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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執網路熱銷商品業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
紐約3大特殊高中校友會 強勢抵制廢除入學考試
自紐約市長白思豪(Bill de Blasio)本月初提出以廢除特殊高中入學考試(SHSAT)為核心的改革計畫，相關提案啟動在州議會的角力以來，不僅亞裔社區掀起大規模抗議，特殊高中三大龍頭史岱文森高中(Stuyvesant High School)、布朗士科學高中(Bronx Science HS)和布碌崙科技高中(Brooklyn Tech)校友會，亦積極利用各自廣大及實力雄厚的人脈及資源，投入反對廢除入學考試的鬥爭中。
華爾街日報日前報導指出，擁有數千萬元資金，成員涵蓋政治、司法、金融各界菁英的三大特殊高中校友會，此番再度放下一直以來的相互競爭，團結一致對抗市長白思豪領導的廢除入學考試企圖。三大高中校友會曾在2014年成功地合力抵制、攔下當年意圖取消SHSAT的州眾議會提案。
布碌崙科技高中校友基金會(Brooklyn Tech Alumni Foundation)會長、律師Larry Cary指出，市長改革方案宣布不久，來自布碌崙科技高中校友的數千份封反對郵件，便飛向州議會成員，表達校友會意見，指出特殊高中改革方案中的錄取方式將會引入眾多主觀衡量標準，會讓許多還沒有準備好接受到特殊高中高強度學業的學生被錄取。史岱文森高中校友會(Stuyvesant High School Alumni Association)會長、知名投資經理Soo Kim則表示，校友會強烈反對改革計畫被迅速提出，沒有聽取校友和學生、家長意見，這不是好的制定政策的方式。
更多畢業於這三大特殊高中的民選官員，此次也加入抵制市長計畫、反對取消SHSAT的統一戰線，並發揮重要作用。作為史岱文森高中校友的國會眾議員孟昭文，畢業於布朗士科學高中、曾任教於布碌崙科技高中的州參議員史塔文斯基(Toby Ann Stavisky)，都在這場戰役中扮演重要角色，力阻相關提案被通過，並要求與市府、教育局對話。
儘管廢除SHSAT考試等特殊高中改革的A10427號提案在多方努力下，暫時被叫停，但明年1月起的新會期預計將再度提出。報導指出，三大校友會正緊鑼密鼓制定方案，合力阻攔。布朗士科學高中校友基金會(Bronx High School of Science Alumni Foundation)主席Christina Bater強調，「我們要確保參與到對話中。」
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