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下面附上一則新聞讓大家了解時事
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
墨菲重返球場 加盟洛加大仙熊
因傷退出德州理工大學（Texas Tech）足球隊的墨菲（Justin Murphy），在轉行擔任房地產經紀後再度燃起運動熱情，今年夏天進入洛杉磯加大仙熊隊（Bruins），期待再次展現球場英姿。
效力德州理工大學足球隊時，墨菲歷經兩次膝蓋受傷。第二次膝蓋受傷後2016年11月，醫師告訴他，若他不打算從事足球生涯，他應該放棄，因他的膝蓋基本上沒有半月板。墨菲認為他別無選擇，只能因傷退休。
「我認為我已經完成足球生涯」，墨菲宣布退役，並評估自己未來出路。他可在德州西部鑽油、開設健身房，或以他開朗的性格擔任房地產經紀人。
最後，墨菲選擇擔任房地產經紀，他並投資些成本。包括不得不將他擁有超大輪子的卡車，換成比較專業性的車子。墨菲的父親Jim Murphy說，他意識到他需要一輛更保守的卡車，讓人在不需要腳踏板的情況下上車。
墨菲很快上手房地產經紀的生活，售屋方面很自然，其中包括完成一棟20萬元房屋的交易，這個數字的房屋在加州恐是好幾倍價格。墨菲持續健身運動減重，以減少膝蓋每走一步帶來的衝擊力。
然後，墨菲意識到膝蓋並無任何不適，這樣的想法讓他再次重燃對足球的熱情，「或許我可再次踢球」，當他看到NFL新聞，且意識到他擊敗了一些被認為是職業足球前景優秀的球員時，更加強了他重返球場的熱情。
他與洛杉磯加大跑衛教練DeShaun Foster深談，Foster在墨菲效力德州理工大學時，也擔任該球隊的跑衛教練。考慮墨菲祖母住在橙縣，其父親曾在橙縣高中與聖塔安那大學足球隊，到南加州打球的誘惑力對墨菲來說相當強烈。
他認同洛杉磯加大仙熊隊風格，因他曾經進行過類似的快節奏進攻。因此在醫師同意其返回球場後，他加入洛杉磯加大秋季訓練，目前仍未決定是擔任右後衛或右截鋒（Right Tackle）。
墨菲並申請該校教育學院研究所，希望培養領導才能，同時完成原本專攻的商業管理大學學位。當然，他暫停了房地產經紀人生涯。
他不斷增加退休後消失的40磅體重，如今達291磅。他的隊友表示，他的加入不僅是另一個巨大身形與德州豐富經驗，「他太棒了」，Jake Burton說，他肯定會對球隊有更好的幫助。
這些形容對墨菲父親來說並外，他說，這個孩子終於穩定下來，他非常興奮。
墨菲的特長是阻擋，這是仙熊隊賽季開賽後急需的事情。特別是仙熊隊流失了Kolton Miller，左後衛Najee Toran，加上Scott Quessenberry進入NFL後，仙熊隊的進攻線上需有更完整的防線。
若他在德州理工大學受傷，僅出賽兩個賽季後就退休，他可能能在洛杉磯加大有多達兩年的資格。
當然，這些假設是基於墨菲沒被NFL或加州豐厚的房地產佣金吸引。
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