【超實用居家用品】Nike Alpha - 12395249-哪裡買的到?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
教長肯定多元入學 反對回到聯考
全國教師會昨天召開記者會，反對學測滿級分再細分，也反對增加指考分發比率，認為考招不應「走回頭路」。 記者馮靖惠／攝影 分享 facebook 全教會 不贊成指考名額增加大學個人申請統一分發今放榜。教團近日卻為大學甄選、考試分發招生比率多寡針鋒相對、且不時有人主張恢復單一聯考。教育部長潘文忠昨首度公開回應，他肯定多元入學，認為不適合再回到聯考單一升學模式，盼家長多理解。潘文忠說，大學多元入學已發展很長一段時間，希望讓學生有機會從性向和專長對接未來升學路徑，確實也有很多不同能力的學生，透過繁星、申請及指考分發等三種管道，選擇適合自己的路。. } }); } 潘文忠強調，高中應提供學生探索未來的機會，從基礎學習、試探，慢慢走向分流，利用多元入學管道選擇所愛，希望家長能多理解制度的理念和演變過程。不過，針對指考名額增減、學測級分是否增加等議題，潘文忠並未提出個人主張。教育部高教司司長朱俊彰補充說，大學申請入學已開辦逾廿年，去年錄取學生占四成一，考試分發也有三成七，占比相近；今年則要看今天申請統一分發結果，再談後續有無需檢討處。全國教師會昨也開記者會挺多元入學，反對大考中心將學測每科最高十五級分再細分出三級，認為只會讓學生更捲入「拚分數」的競爭，反對增加指考招生比率。全教會還對主張指考分發比率增為五成的團體或學者下戰帖，要求公開辯論。全教會理事長張旭政說，多元入學十幾年來對於避免「分分計較」已見初步成效，他們反對走回傳統聯考老路。企圖讓大學考招回到一元化思維、走回重視指考分發的聯考制，恐讓新課綱適性多元、探究實作等理念破滅。基隆女中教務主任蔡進裕說，今年因學測五選四，越多學生進入二階甄網友開箱介紹最便宜試，其實是對學生的鼓勵，如因而造成學生落榜，也應該是把申請入學的招生比率調高，怎會反過來要求提高指考分發比率？他認為考招應回歸大學自主。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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