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從穿衣服看出這人的個性好不好！穿黑色獨立卻孤獨、灰色有智慧卻常低潮
有發現身旁一些朋友，特別愛某些顏色的衣服，或是總是穿特定顏色的衣服，其實穿衣服，也能透露與展現個性，愛穿以下9種顏色衣服的人，都能看出不同的個性。黑色喜歡穿黑色衣服的人，通常獨立性強、不愛麻煩別人，自主力也比較高。有很強的自我防衛意識。總能在面對事情的時候，顯得比較沈穩、冷靜，是個非常令人值得信賴的朋友。看上去外冷內熱，實際上內心充滿了孤獨感。. } }); } 白色喜歡白色衣服的人，想保持著善良與純真，也比較容易與人坦承相見、將心比心，是個十分好相處的朋友。其實喜歡白色的人，通常厭倦著五顏六色的衣著，對於不需要得虛榮感與物慾，也會自然地排除在自己的生活之中，喜好簡樸跟簡單，通常對於目標上有堅忍不拔的個性，更是一個完美主義者。灰色喜歡灰色的人，就像是顏色般的低調，比較不想要成為萬眾矚目的對象，對於支持別人，襯托他人也是一種美德。而且通常知識淵博，做事情也比較利索，對於生活中的各種困難，善於控場。不喜歡起起落落的各種情緒及事情發生，所以在面對事情的時候，常常會三思而行，導致情緒低落。紫色喜歡紫色的人，就像是天生的藝術家，浪漫隨和，個性鮮明、富有創造力。天生與世無爭的個性，總讓你身邊有不少的知己。遇到感情的時候，也不太會掩飾自己內心的情感，對愛情的渴望也非常高。喜歡紫色的你，是個不安於現狀的人，力求改變與創造，也會為了更好的明天而衝勁十足。但由於心思細膩，有時候會變得非常敏感，導致情緒化或多愁善感。紅色喜歡紅色的人，就如同這顏色一般，熱情如火、大膽做自己，也充滿者做事的熱情。善於交際的你，對於各種社交網絡，參與度極高。而面對別人的詆毀，往往立場堅定，不畏懼他人的眼光，能堅定自我立場，天性樂觀，即使遇到了挫折，也不會因此喪失原有的那種初衷。黃色喜歡黃色衣服的人，評價最新總是在人前展現自己陽光的一面、灑脫，通常是人群中的焦點，也很容易得到別人的信任跟喜愛。做事很有條理的你，善於規畫事情，而且會逐一的行動。但對於一層不變的事情，往往一下就失去了新鮮感，就是大家常聽到的「虎頭蛇尾」，總讓人有一種喜新厭舊的觀感。綠色知書達禮想必是喜歡綠色衣服的人，對於做事的認真態度與信念，都有自己非常堅持的一面。這樣的人，容易被上司及朋友依賴，對於生活相信也是滿滿的信心去面對。嚮往大自然的那種恬靜感，是自己最大的目標，生為一個和平主義者，當然要和大家能夠和平相處。此外也擁有極強的警惕心，會為了某些懷疑的事情有所保留，所以對於相信別人這件事情，可能比較困難。藍色藍色總讓人有一種安靜、平靜的感覺，天生和藹可親、謙虛的你，總讓人覺得太過於理性。對比衝動的人來說，你是一個思緒縝密、循規蹈矩的人，並且思維清晰、行事較果斷。喜歡安靜，遠離喧囂爭鬥，也讓你在社會上，顯得比較軟弱。粉色喜歡粉色的人，不管什麼年紀，都抱持著一顆少女心，天真浪漫，通常會比較容易沉靜在自己的夢幻之中，也十分嚮往浪漫愛情和完美婚姻。但心胸寬廣，不喜歡與人起衝突，就是這樣的細膩溫柔，才是傷害自己的最大元兇。多注意身邊朋友穿著，或許能發現到深藏已久的秘密。圖／摘自 pexels 分享 facebook 身邊的人，總有些會特別喜愛的衣服顏色，一同來檢視。圖／摘自 pexels 分享 facebook 對於衣服的選擇，除了設計，當然顏色也會影響一個人的思維。圖／摘自 pexels 分享 facebook 穿衣服的喜好，也會影響一個人的個性。圖／摘自 pexels 分享 facebook
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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