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美中貿易戰 全球股市釀風暴
美國總統川普（左）為貿易問題施壓北京。圖為川普2017年訪北京與習近平（右）合影。 路透 分享 facebook 美國總統川普為貿易問題加強施壓北京，投資人周一（13日）準備好面對市場動盪，日本日經225指數和南韓KOSPI指數早盤均下挫約0.6%。市場轉向避險資產，早盤日圓走升，人民幣、澳元和紐西蘭幣走弱。川普周末又上推特發文後，美國和中國之間的僵持顯然加深。這次川普說，中國可能覺得在近來的談判上「被打擊得很狠」，不如以拖待變，希望川普輸掉2020年大選，中國將從民主黨人那裡獲得較好的條件。. } }); } 彭博資訊報導，由於美方決定對2000億美元中國輸美產品課徵較高關稅，北京可能採取對等關稅措施進行報復，交易商預期市場波動加劇，投資人已開始拋售股票和其他高風險資產，轉買美國公債、黃金、美元、日圓和瑞士法郎等。駐雪梨AMP Capital Investors動態市場基金主管奈米 （Nader Naeimi）說：「最大問題在市場盼望和實際有巨大落差。市場原先反映出最佳預期，但現在卻可能往最壞狀況發展。對股市而言，目前正在醞釀一場完美風暴：關稅、物價上漲、油價可能飆升。我的資產配置偏重黃金、石油、與通膨連動的債券及防禦性類股。」駐新加坡的NatWest Markets資深總體策略師莫希烏丁（Mansoor Mohi-uddin）指出，貨幣市場正對中國貿易順差可能下滑作出反應，握有8400億美元境內外匯貸款的陸企已經開始買進美元，「去年的類似行為造成人民幣兌美元匯率自6.25元貶至6.95元。」。駐阿布達比的Al Dhabi Capital首席策略師Mohammed Ali Yasin表示，市場擔心加徵的關稅將由美國消費者承擔，因為物價可能上漲，推升通膨率高於2％。他認為：「川普用推文來管理美中貿易談判失敗，本身就是一種失敗！這可能破壞談判代表的努力，破壞他們在發表公開聲明之前私下達成妥協的機會。他看起慌了，想將責任歸咎到他們身上，而非承擔部分責任！」駐杜拜的Tellimer股票策略部門主管馬立克（CP值爆表下殺Hasnain Malik）認為美中利益衝突不易協調，且雙方沒有緊迫的解決壓力，所以談判進展永遠是局部和暫時的。談判受挫將衝擊全球成長展望，施壓新興市場資產。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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